| 来源： 作者： |
发布者：daoyun
发布日期：2010-03-01 |
UPS亚太转运中心配备了每周7天24小时的保税仓库的日常运作，可以处理国际运输及速递货物，但对珠三角的企业也提供快捷的通关服务。交通为中心的业务处理能力将达到每小时18000和可灵活扩展到36000小时。新的转运中心将成为亚太地区国家，内地和香港的货物提供隔夜快递服务，UPS的空中和地面中心。
“的UPS一直致力于亚太地区，提供更有效和快捷的服务。首航成功是我们继续努力”，UPS亚太区总裁，而德里克伍德沃德说，“作为重组战略的一部分，联合包裹在菲律宾克拉克的枢纽，将被定位为重要门户当地进出口贸易，并继续发挥我们的服务备件物流运作中心的地位。“
值得注意的是，美国另一大国际快递巨头联邦快递，而且还扩大了其亚太地区枢纽从菲律宾迁往广州，两个国际快递巨头已看中珠三角巨大的市场，而广州白云机场与深圳机场开始，以促进形成直接竞争的货运吞吐量的增长。
目前，亚洲地区的快递业的迅速发展。有关报告表明，到2020年，亚太地区将增长平均每年贸易12.2％的增长率，高于同期平均每年亚洲和美国的双边贸易增长7.3％高于预期。
国际航空运输协会今天公布的最新统计报告还显示，从亚洲市场为导向的航空货运市场的复苏，市场快于表达。自2008年底在2009年12月在货运量的24.4％大幅增加的需求崩溃。与此同时，第四季度比第三季度的货运量增长强劲。
国际航空运输协会的报告显示，货运量有所下降，2009年初显着反弹，但在下半场强烈，尽管能力增加，主要是由需求带动。但是，目前的宽体飞机和货运飞机的飞行时间，每天仍是在2008年初跌幅超过7％，虽然飞机更加“完整”，但航空公司的资产，也没有得到充分利用。
尽管在民用航空运费率背后的恢复情况下客运复苏，但得益于国际客运市场，在2009年底提高供给和需求，负载系数返回最高值。平均票价已开始反弹，尽管回收率，是慢于需求的增长。
两舱票价下降到第二季度的百分之二十五，之后出现了恢复了10月，仅下跌10％。经济舱票价下跌了5％。经季节性调整后，与两个舱和经济舱票价上升8-9％，在2009年初。但是，两院和经济舱票价仍高于2008年下降了20％，高于前和10％。由于两舱乘客下降了20％以上，因此，在2009年底前两个阶层的收入下降了百分之三十，较2008年年初。经济约16％的收入，收入持续下降的环境需要几年的时间才可以收复失地